智利是全球最大的车厘子生产国，而全球知名赫伯罗特航运公司（Hapag-Lloyd）在车厘子运输方面是市场领导者。近日，公司高级副总裁克里斯蒂安·塞德维茨（Christian Seydewitz）在采访中谈到了有关车厘子在华受欢迎程度、车厘子运输理念，以及气候变化挑战等诸多话题。
新产季智利车厘子产量将翻倍
智利网站“Mundomaritimo”报道，根据塞德维茨的说法，世界上有许多车厘子生产地，如美国、土耳其，甚至是中国。然而，智利车厘子的独特之处在于，它们产于北半球的冬季。此时，中国市场对车厘子的需求量非常大，因为这种水果被看作是中国农历新年礼品。
“智利车厘子也很特别，因为它们的个头比其他产地的车厘子大。智利生产商也一直在努力提高车厘子质量。”塞德维茨补充。
塞德维茨指出，过去几个产季中，赫伯罗特一直是智利车厘子生产商的首选航运公司，“预计我们今年（车厘子运输量）还将增长20%。”
他还预测，2022/23年产季，智利车厘子产量将是2021/22年产季的两倍。“2021/22年产季，智利车厘子产量已经比2020/21年产季增加了20%。值得注意的是，七成车厘子会在11月至12月之间的3个星期内运出。当然，还有另一个出口高峰期，就是中国农历新年前，即1月底至2月底之间。然而，为在智利市场取得更大成功，我们会于11月车厘子出口高峰期的前6个星期就开始发货。”
中国市场份额稳居第一，欧美市场稳步增长
智利车厘子主要出口到中国市场，不过，近年来美国和欧洲市场需求也稳步增长。
2020/21年产季，智利出口的车厘子中，98%流向中国市场，与此同时，仅2%流向欧洲和美国，但这一比例在2021/22年产季增至9%左右，预计2022/23年产季将增至15%。也就是说，新产季将有1.9万个40英尺标准集装箱（FEU）车厘子运往中国，3500个FEU车厘子运往欧洲和美国。
塞德维茨表示：“在车厘子出口旺季，我们会加快‘车厘子快航’（Cherry Express）服务的运速。这可以为我们节省5至6天的航运时间，出口的车厘子从智利瓦尔帕莱索（Valparaíso）到中国香港和内地的其他港口，只需花费22至23天。”
与各方积极合作，力保物流服务质量
至于港口拥堵和新冠疫情对赫伯罗特航运公司服务质量产生的影响，塞德维茨回应称：“2021/22年产季，智利车厘子运输工作面临了很多挑战。由于新冠疫情和工人罢工，我们在码头的劳动力出现短缺。为此，我们不得不把车厘子先运送至秘鲁的港口。此外，可用集装箱数量不足，还有中国香港港口拥挤，是我们面对的其他挑战。现在，为确保新产季车厘子运输更加顺利，我们一直在与物流企业利益相关者进行合作。”
关于车厘子销售商和物流运营商间协调合作面临的主要挑战，他指出，航司不仅要做好与智利本地车厘子销售商的协调工作，还要做好与出口目的地利益相关者之间的协调工作。
塞德维茨解释：“我们的船只抵达港口时，装着上千个集装箱的车厘子。为了协调货物，我们每周都有电话会议，我们与各地的物流团队协调合作，船队管理者和船员也参与其中。当然，我们也会保证冷藏集装箱的供电。”
发展海水淡化技术，保证车厘子种植用水
谈到气候变化对车厘子种植的影响，塞德维茨指出：“今年气温特别高，这可能是智利10年来最干旱的时期。对于水果种植者来说，这是一个相当大的挑战。幸运的是，我们有可行的解决方案。在智利，我们可以找到雨水的替代品，因为我们处于南美洲的西海岸。”
塞德维茨进一步解释：“我们可以效仿以色列，对海水进行淡化处理。海水淡化需要大量能源，但在智利北部我们可以收集到大量的太阳能。也就是说，我们有足够的条件实现海水淡化。”
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